一个来自外国的操控模块，能够容易卡住一家我国物流配备企业转型的咽喉。这是顺力团队在创业第八年遭受的严酷实际。彼时，我国的社会物流总额已打破190万亿元，规划冠绝全球，却深陷“大而不强”的困境——国家展开变革委、我国物流与收购联合会当年发布的陈述数据显现，我国社会物流总费用与GDP的比率高达18.0%，几乎是同期美国8.5%水平的两倍以上。提质增效，成了压在整个职业胸口最沉的那块巨石。

　　2010年，公司搬家至高埗镇后，杜斌敏锐察觉到商场改变：“头部客户开端问‘你们能不能做自动化？能不能做体系集成？’”但是，初次转型配套商的测验并不顺畅，杜斌坦言：“配套商的人物很被迫，中心技能并不在自己手里，集成方要求多时刻紧，客户体会也欠好。”

　　这场“自我革新”伴随着巨大危险。2014年建立智能立库事业部时，是一次背水一战的战略挑选。 在货架单品赢利逐步变薄、进入者敏捷添加的创业阶段，公司将悉数期望押注于技能自研。这一年，顺力被认定为国家高新技能企业，取得了首个计算机软件著作权，为引进高端工程师，杜斌接连三周赴深圳洽谈，终究以明晰可行的战略定位和坚决的技能定位感动对方加盟。

　　2016年，公司完结股份制改造，正式更名为“广东顺力智能物流配备股份有限公司”，并在新三板挂牌上市。这本是作为集成商来稳健展开的好时机，但办理层却做出了一个让外界看不懂的决议：投入重资建立移载机器人事业部。“其时很多人说咱们疯了，做货架和集成的还能有才能做机器人。”杜斌回想道，“咱们很清楚，假如做不出自己的高价值配备，向智能物流体系集成商和配备制作商的转型就必定会在计划选型和交给环节面对渐渐的变多的约束。”

　　“升维竞赛” 体现在服务维度的向上延伸。在荣获“制作业供应链物流优异事例奖”的丰田组成TGP演示工厂项目中，顺力不只承当部品自动化立体库房、制品密布存储库房等中心模块建造，还针对汽车职业特色定制化引进电子数据交换体系，完结仓储使命智能排序，一起推动载具标准化与信息化改造，构建可循环共用形式，下降供应链的配套配备的重购本钱，完成JIT精益生产办理。这种根据产品营销售卖思想之上的解决计划式服务理念，为后续取得广东省应急办理厅专函奖励打下重要根底。

　　尔后，顺力加快联合华南农业大学、广东工业大学等高校推动技能攻关，开发力学结构、规划仿真东西，将计划验证时刻从12天缩短至3天。2024年，顺力与清华大学深圳世界研究生院联合开发的四向络绎车RCS机器人操控办理体系正式投产，该技能后续助力公司入库东莞市严重科学技能项目，主推的四向络绎车密布存储解决计划线%自主可控。两年时刻，仅这一项技能就发明收益超1.5亿元。

　　“咱们不做‘一锤子买卖’！”杜斌着重，“物流配备是实体经济的根底设施，客户挑选你，是对你未来20年、30年服务的信赖。”

　　“制作业客户的物流办理需求正朝着专业化、体系化的方向展开。”杜斌指出，“关于物流技能配备企业，特别是物流体系集成商而言，顶层设计才能已成为获取客户深度信赖、展开协作的要害竞赛力。”

　　二十年间，从寂寂无名到专精特新“小伟人”，顺力智能用139项专利与16项职业标准，丈量出一条东莞制作迈向“智造”的跃迁之路。而这一切的暗码，与其说是技能，不如说是那份从始至终都未曾不坚定的——“货真‘架’实”。